ma pr£s£ntatiOn !!

ma pr£s£ntatiOn !!
mOn prenOn: damien
mOn nOm: tu ve mOn age Osiii ?? uii tu le ve ba jai 16 ans
jabit£ dans le 49
alOr keske tu ve savOir dOtre sur mOi ??
ba euu jsuii bO gOss mdrr jme vente
keske il y a ? tu mtrOuve mignOn ? ba j'suis pas selibe, meme grrave amoureux !!
met beaucOu de cOm's Ossiii stp
bizz
signer damien

<3
[ Aggiungi un commento ] [ 153 commenti ]

# Postato domenica 01 marzo 2009 05:28

Modificato domenica 11 ottobre 2009 19:02

mon tresOr je t'aime

mon tresOr je t'aime
elle ma chery pour la vie
je l'aime

elle m'aime
on s'aime
rien pourra nous separrer
on n'est trop amoureux pour sa
chery
je t'aime
ptlv quoi qu'il arrive
ses la vie
la vie est telement belle
qu'on pourrai jamais sens passer
tout sa pour te dire je 'aime mon amour
je t'aime
[ Aggiungi un commento ] [ 15 commenti ]

# Postato venerdì 21 agosto 2009 07:25

Modificato lunedì 23 novembre 2009 13:01

mA bEsThA dE cOeUr alv&alm

Je T'aime BESTHA tes ipere inportente pour moi tmtc ALV ALM :)<3 tes tous simplement la meilleur des meilleur o monde :D
[ Aggiungi un commento ] [ 8 commenti ]

# Postato venerdì 26 giugno 2009 16:37

Modificato venerdì 18 dicembre 2009 04:16

les poulais mdr

les poulais mdr
[ Aggiungi un commento ] [ 64 commenti ]

# Postato domenica 01 marzo 2009 05:37

VALENTINO ROSSI LA STAR DU MOTO GP UN DIEU ROULENT

VALENTINO ROSSI LA STAR DU MOTO GP UN DIEU ROULENT
Né le 16 février 1979 à Urbino en Italie, il déménage à Tavullia, avec sa famille.

Valentino Rossi suit son père Graziano Rossi, et commence à courir en compétition en 1996 pour Aprilia dans la catégorie 125 cm³, il obtient cette année-là sa première victoire au grand-prix de République Tchèque à Brno. Il devient champion du monde de la catégorie l'année suivante.

Il rejoint ensuite la catégorie 250 cm³, encore avec Aprilia, où il termine deuxième du championnat du monde 1998, seulement trois points derrière Loris Capirossi, puis triomphe en 1999.

En 2000, Valentino signe un contrat avec l'usine Honda et passe dans la catégorie reine des 500 cm³. Il termine le championnat du monde à la deuxième place derrière Kenny Roberts Jr. C'est pendant cette année que Valentino découvre son chef mécanicien actuel, le célèbre Jeremy Burgess (ancien chef mécanicien de Mick Doohan). Puis, il gagne le championnat du monde 2001 avec une Honda NSR deux temps. En 2002 et 2003, il est encore titré dans la nouvelle classe MotoGP, tout juste créée, en chevauchant la Honda quatre temps RC211V, moto qui est encore considérée comme la « référence » en termes de machine dans la catégorie.

En 2004, il rejoint l'écurie Yamaha et conserve son titre après sa huitième victoire d'une saison marquée par sa rivalité de plus en plus intense avec Sete Gibernau. En 2005, il survole le championnat en remportant onze victoires.

Le public apprécie son palmarès à présent semblable à celui d'icônes telles que Mike Hailwood et Giacomo Agostini, ainsi que son apparent mépris du danger et les sketchs qu'il présente avec ses copains d'enfance de Tavullia, petit village situé près de Pesaro.


Capirossi, Hayden, Rossi (2005)Valentino Rossi est le pilote de course le plus doué de sa génération et un des plus doués de l'histoire de la moto de vitesse. Il semble apprécier plus que tout la bagarre en course, surtout contre son grand rival italien Max Biaggi ou contre Sete Gibernau, comme à Jerez au Grand Prix d'Espagne 2005 où il s'imposa au prix d'un dépassement musclé et audacieux.

Valentino Rossi, en plus d'être un pilote d'exception et un homme très estimé par le public, est si proche de son équipe technique qu'elle le suivra, fait extrêmement rare, lorsqu'il quitte Honda pour rejoindre Yamaha.

Durant sa carrière de pilote, il se sera affublé de plusieurs surnoms, dont « Rossifumi » en hommage au pilote japonais Norifumi Abe qu'il admire, puis « Valentinik », en référence au héros de bandes-dessinées Paperinik. Son surnom le plus connu restera « The Doctor ».

Le championnat 2006 marque un tournant dans sa carrière, Valentino n'écrase plus la concurrence comme les saisons précédentes. Le champion italien subit deux casses moteur (fait rarissime en motocyclisme) et est mis en difficulté d'abord par Loris Capirossi puis par l'américain Nicky Hayden. Lors du dernier GP à Valence, Rossi chute au 5e tour et le titre va à Nicky Hayden pour cinq points, clôturant ainsi un règne de cinq ans.

En 2007, l'ex-champion est dominé pendant toute la saison par Casey Stoner qui s'octroie dix Grands Prix sur dix-huit quand Valentino doit se contenter de seulement quatre victoires. Il termine la saison 2007 à 126 points du nouveau champion du monde et fini seulement troisième du championnat, un point derrière Dani Pedrosa. C'est son plus mauvais classement en championnat du monde depuis 1996. Pire, il est dominé par les deux plus grands espoirs de la catégorie.

En plus des difficultés rencontrées au niveau sportif, Rossi est rattrapé par le fisc italien qui lui réclame environ 60 millions d'euros au prétexte que sa domiciliation londonienne serait fictive.

En 2008, Jorge Lorenzo, issu de la catégorie 250 cm³ qu'il vient de remporter les deux années précédentes, remplace Colin Edwards comme coéquipier de Valentino Rossi. Ce dernier étant équipé pour la première fois de pneumatiques Bridgestone alors que Lorenzo roule en Michelin, les deux coéquipiers font « box à part » afin de prévenir tout risque d'espionnage industriel.

Fin janvier Valentino déclare lors de la présentation de la moto engagée en 2008, qu'il souhaite vraiment finir sa carrière chez Yamaha[1].

Le 31 août 2008, après deux succès consécutifs à Laguna Seca et Brno, Rossi remporte le Grand Prix de Saint-Marin et entre ainsi dans la légende en égalant le record de 68 victoires de Giacomo Agostini en catégorie reine.

Le 14 septembre 2008, pour le premier Grand Prix MotoGP organisé sur le circuit mythique d'Indianapolis aux USA, il décroche sa 69e victoire et devient seul recordman des victoires en catégorie reine. Sa victoire à Motegi (la 5e consécutive cette saison) lui assure le titre à trois courses de la fin de saison.

Bien que huit fois champion du monde, il a toujours préféré porter le numéro 46, son numéro fétiche. Le fameux numéro 1, destiné au champion du monde, apparaîtra cependant sur sa moto à deux reprises ; en 1999 en 250 cm³ alors qu'il pilotait la moto du champion du monde en titre, et en 2002 sur le carénage de sa Honda (cette année-là, il avait superposé le numéro 1 et le numéro 46). Le numéro 1 trouve tout de même sa place sur l'épaule droite de sa combinaison, visible des autres pilotes mais seulement quand le « docteur » est devant.
Il a un moment été question que Valentino Rossi devienne pilote de Formule 1, il a d'ailleurs fait plusieurs essais chez Ferrari en 2004 et 2005. Il s'est également essayé au rallye automobile
[ Aggiungi un commento ] [ 64 commenti ]

# Postato domenica 01 marzo 2009 05:29

Modificato venerdì 27 novembre 2009 14:52